Lånecyklar nyaste trenden

cykel

Det pågår en lånecykelboom i världen. Cyklar med gps och inbyggda läsplattor rullar i slutet av oktober ut på Köpenhamns gator. Och det danska systemet är kopplat till kollektivtrafiken. 

Mexiko, Kina och Frankrike är några av de länder som satsar stort på lånecyklar. I New York öppnade i juli i år USA:s största lånecykelsystem och i Asien växer det som snabbast.

Kortare köer och mindre luft­föroreningar är några av fördelarna för världens snabbt växande städer.

Men de cyklar som nu rullar ut i Köpenhamn är de första i sitt slag. De är utrustade med en läsplatta med inbyggd gps och kartor på displayen.

Den planerar din resa och visar även tågavgångar.

Cyklarna ska bli en integrerad del av kollektivtrafiken. Resenärer ska kunna använda sitt busskort för att fortsätta resan även med cykel och den kan bokas innan du kommer fram. Till en början kommer de att finnas tillgängliga på 65 olika platser i staden.

– Cykeln bidrar med en rörlighet i den urbana miljön som inte kan jämföras med buss eller bil, säger Jeffrey Dost, en av grundarna till Go Bike, företaget som tagit fram och utformat systemet i Köpenhamn.

Danmark är ett av de cykeltätaste länderna i världen och tanken är att få dem som tidigare tagit bilen att byta till kollektivtrafiken. Cyklarna ska göra denna till ett ännu mer attraktivt alternativ.

Vad som även skiljer ut projektet i Köpenhamn är att alla cyklarna dessutom kommer att vara elcyklar.

– Vill man sporta är det en sak, men här är det först och främst tänkt som ett transportmedel. Nu ska du kunna ha finkläder på dig och inte vara ­svettig när du kommer fram, säger Jeffrey Dost.

Cyklarna är från början designade för att stå ute på gatan året om. Själva cykeln är tillverkad i aluminium och däcken fyllda med ett skum för att motverka punktering. Till datorn finns inget batteri och mjukvaran är låst för att minska stöld­begärlig­heten.

I Go Bikes lokaler vid Köpenhamns centralstation rullar cyklarna ut och in i projektets nuvarande pilotfas.

Företaget har fått studiebesök från hela världen, även representanter från Malmö stad har varit på besök.

– Eftersom det är ett så pass nytt och avancerat system är det spännande att följa. Samtidigt avvaktar vi och ser hur det går, just för att det inte har prövats någonstans tidigare, säger Olle Evenäs på gatukontoret i Malmö.

Men det danska projektet har också fått inhemsk kritik för att vara för dyrt och överavancerat. Om det uppskattas av köpenhamnarna själva återstår att se.

Mette Carlbom

FAKTA Sverige på efterkälken

Samtidigt som Köpenhamn och danska järnvägarna, DSB, lanserar världens modernaste lånecyklar halkar Sverige efter.

Lånecyklarna är en följd av EU-projektet ”Öresund som cykelregion” som involverade både Danmark och Sverige. Men svenskarna har inte varit lika pigga på cyklar i kollektivtrafiken.

– Vi är jättepositiva till att det finns ett system, men inte till att ­administrera det, säger Ulrika Mebius på Skånetrafiken, och anser att det skulle bli för krångligt.

– Vi har inte kommit så långt. När det gäller cykelintegrering är Köpenhamn i framkanten. Stockholm är ännu mer efter oss, säger hon.

I Stockholm finns färre hyrcyklar med begränsad tillgänglighet.

I Skåne jobbar Malmö, Lund och Helsingborg trots Skånetrafikens nej på ett system som ska fungera över regionen.

FAKTA

Cykelfakta

  • Är tillverkad i aluminium för tåligheten.
  • Har skumfyllda däck för att motverka punktering.
  • Ljuset och kablar är i inbyggda i ramen
  • Kedjan är inkapslad och har inga inoljade detaljer.
  • Alla kan uppgraderas till elcyklar.


Surfplattan

  • Karta med navigation som visar ­snabbast väg till slutmålet.
  • Realtidsupplysning om tågavgångar.
  • Visar dockningsstationer i närheten.
  • En databas med aktiviteter i närheten.

(Ny Teknik, 2013)

Advertisements